Die globale Automobilindustrie befindet sich in einer Revolution, da Hersteller und Verbraucher von Modellen mit Verbrennungsmotor (ICE) auf Elektrofahrzeuge (EVs) umsteigen. Während dieser grundlegende Wandel enorme Vorteile für die Umwelt mit sich bringen wird, schafft er Herausforderungen und Komplexität für die weltweiten Bedarfsplanungsteams für die Automobilindustrie.
Es ist schwierig, den richtigen Produktmix – für Elektrofahrzeuge, Verbrennungsmotoren und Hybride – nach Kanal und Region zu finden. Um diese Komplexität noch zu erhöhen, verlangen die Verbraucher von heute nach Produktanpassungen. Mit dem Aufkommen intelligenter Funktionen, elektrischer Antriebe und Hybridmodelle und der ständigen Verfügbarkeit neuer Optionen wird dieser Trend voraussichtlich zunehmen.
Für die Automobilhersteller ist es aufgrund der Fülle an Auswahlmöglichkeiten schwierig, die genauen Konfigurationen vorherzusagen, die der Marktnachfrage entsprechen. Dies führt oft zu einer Überproduktion von Fahrzeugen und Optionen, was zu einem Bestand an sich langsam verkaufenden Modellen führt, die bei den Händlern unverkauft bleiben und gewinnbringende Rabatte erzwingen. Darüber hinaus sind die Präferenzen und die Nachfrage der Verbraucher auf den globalen Märkten sehr unterschiedlich. Eine falsche Mischung kann einerseits zu übermäßigen, alternden Lagerbeständen und andererseits zu verpassten Verkaufschancen führen. Erstausrüster (OEMs), die in der Lage sind, die Bedürfnisse der Verbraucher genau einzuschätzen und ihre Lieferketten entsprechend anzupassen, werden diejenigen sein, die profitabel bleiben.
In der Zwischenzeit müssen die Automobilhersteller hohe Kapitalinvestitionen in neue Technologien, Werke und Lieferkanäle tätigen, um die unterschiedlichen Modelle und Bedürfnisse der Verbraucher zu erfüllen, ohne dass garantiert werden kann, dass sich diese Investitionen auszahlen. Und während der weltweite Chipmangel fest im Rückspiegel zu sehen ist, sehen sich die Autohersteller immer noch mit Lieferengpässen konfrontiert, was zum Teil auf die großen Komponentenbestände zurückzuführen ist, die für die gleichzeitige Produktion von Elektrofahrzeugen, Verbrennungsmotoren und Hybridmodellen benötigt werden. Wenn die Produktion aufgrund von Teilemangel ins Stocken gerät, verlieren die Hersteller Margen, Umsatz und Kundenbindung.
Vielleicht die größte Herausforderung? Die Automobilhersteller versuchen, sich in diesem chaotischen, komplexen Marktumfeld mit veralteten Lösungen zurechtzufinden, die einfach nicht für diese Aufgabe entwickelt wurden. Supply-Chain-Planungsteams sind nicht in der Lage, eine umfassende Nachfrage über alle Modelle, Regionen und Kanäle hinweg vorherzusagen – oder Nachfrageänderungen schnell genug zu erkennen, um Verluste zu vermeiden. Sie sind nicht in der Lage, Störungen zu antizipieren, rigoros zu analysieren oder optimal zu beheben. Und allzu oft sind sie nicht in der Lage, Echtzeitdaten im gesamten Unternehmen auszutauschen und über funktionale Silos hinweg zusammenzuarbeiten.