Zwischen Sperrungen der Schifffahrtsrouten in der Straße von Hormus, wechselnden Tarifplänen und anderen Störungen in der Lieferkette hatten Einzelhandelsplaner in diesem Jahr viel zu bewältigen. Führende Einzelhändler sind besser vorbereitet, können vorgeplante Reaktionen schneller umsetzen und können die Veränderungen im Laufe der Zeit effektiver verfolgen – so geht es weiter.
Störungen verursachen Unsicherheit, erhöhte Betriebskosten und größere administrative Belastungen
Zölle erhöhen direkt die Landkosten importierter Waren, und mehr Exposition bedeutet mehr Margendruck, wobei einige Kategorien wie Bekleidung, Haushaltswaren und Elektronik besonders ausgesetzt sind. 50 % der Einzelhändler verzeichneten aufgrund von Zöllen einen Rückgang der Bruttomargen um 1–5 %.
Ein einziger Fehler bei der Anwendung von Zollplänen, Wertschöpfungsschwellen oder Dokumentationen über das Herkunftsland kann hohe Strafen nach sich ziehen. Daher bringen Zölle Betriebsstörungen und neue administrative Belastungen mit sich, was eine ständige Neuberechnung der Landkosten und der Beschaffungspläne erzwingt.
Sie schaffen auch Volatilität und Unsicherheit bei der Prognose. 27 % der Einzelhandelsmanager zweifelten an der Tarifvorhersehbarkeit, was die Pläne belastet und Risiken einführte.
Und wenn es um Versorgungsstörungen geht, erschweren unregelmäßige Transitzeiten für wichtige Fahrspuren, die durch Störungen bedroht sind (denken Sie an Panama, Suez, das Rote Meer usw.), es Einzelhandelsplanern sehr schwer, die Ankünfte vorherzusagen und den Bestand an die Nachfrage anzupassen. Die Transportkosten steigen ebenfalls sprunghaft, wenn Fahrstreifen blockiert werden, da wichtige Kapazitäten praktisch unbrauchbar sind, wenn sie nicht befahren werden kann.
Betrachtet man die Inputkosten, die Engpässe von Ölvorräten und petrochemischen Chemikalien, die sich durch die Produktkosten ziehen. Viele Einzelhandelsgüter (Textilien, Kunststoffe, Verpackungen) sind auf Erdölderivate angewiesen, und Ölstörungen im Nahen Osten haben in einigen Lieferketten bereits dazu geführt, dass die Preise für Grundnahrungsmittel um 10–15 % gestiegen sind. Gleichzeitig treiben Kraftstoffzuschläge die Luft- und Lkw-Kosten in die Höhe.
Einzelhandelsplaner sehen diesen Druck in höheren Wareneinheitskosten widergespiegelt, die Margen einschränken, sofern keine Preiserhöhungen oder Kostensenkungen umgesetzt werden. Die Kosten für den Lagertransport steigen zudem, da Kraftstoff teurer wird, weshalb es wichtiger denn je ist, von vornherein eine genaue Prognose zu haben, um den Bedarf an schnellen Lieferungen oder Lagerüberweisungen zu begrenzen.
Wie Planer Störungen und Zölle mit einheitlicher Planung bekämpfen
Alle Aspekte der Einzelhandelsplanung müssen sich anpassen und in diesem stets gestörten Paradigma zusammenarbeiten. Hier sind die wichtigsten Fragen, auf die die Einzelhändler Antworten gefunden haben.
1. Wie bleiben Planer über die Tarifbelastung und Tarifänderungen auf dem Laufenden?
Wenn es um Zölle geht, müssen Planer zunächst wissen, wie sehr sie gefährdet sind und wann sich die Tarifpläne ändern. KI-Agenten wie der Tarifagent von Blue Yonder überwachen Tarifregeln und -änderungen, verstehen und kommunizieren deren Auswirkungen auf Lagerbestand und Beschaffung und empfehlen Maßnahmen zur Begrenzung der Exposition und zur Kostenkontrolle.
2. Wie sollten Einzelhandelsplaner ihre Finanzpläne um die Tarifaussetzung umstrukturieren?
Merchandiser überarbeiten die offenen Kaufbudgets und kalibrieren sie basierend auf aktualisierten Land-Kosten, bevor die Forward-Commitments festgelegt werden. Das bedeutet, die Ausgaben frühzeitig von tarifgebundenen Kategorien zu verlagern, nicht erst nachdem der Schaden angerichtet ist.
Der ausgefeiltere Ansatz integriert Tarifszenarien direkt in die Merchandise Financial Planning: Es wird Kategorien-Bruttomargenziele bei unterschiedlichen Zollsätzen getestet, Rabattvorhersagen für gefährdete Linien angepasst und die Umsatzziele bei exponierten Lagern verschärft. Das in durch zöllen erhöhte, langsam bewegliche Güter gefangenes Betriebskapital ist ein sich verstärkendes Problem. Planer, die dieses Risiko früh modellieren, haben mehr Spielraum, darauf zu reagieren.
3. Welche Rolle spielt die Sortimentsoptimierung bei der Minderung von Tarifen und Störungen?
Bei Sortimentsentscheidungen wird die Tarifbelastung entweder kontrolliert oder ignoriert. Einzelhändler ordnen Produkte den Herkunftsland- und Zollcodes zu, um risikoreiche Artikel zu identifizieren, und entfernen diese Artikel dann aus den Plänen, während Zölle sie unrentabel machen.
Die Kehrseite ist die Priorisierung: Inländisch hergestellte Alternativen und günstigere Beschaffungsoptionen steigen im Sortiment nach oben. In diskretionären Kategorien hilft die Einführung von Value-Line-Optionen, das Volumen zu erhalten. Im Wesentlichen sorgen strengere Preisgestaltung und verlustorientierte Strategien dafür, dass die Wahrnehmung des Verbraucherwerts auch bei steigenden Kosten erhalten bleibt.
4. Warum ist die Diversifizierung der Lieferkette sowohl für Zölle als auch für Störungen wichtig?
Sowohl Zölle als auch Lieferstörungen offenbaren dieselbe zugrundeliegende Verwundbarkeit: Überabhängigkeit von einer engen Quellenbasis. Laut aktuellen Beschaffungsdaten haben 63 % der Beschaffungsverantwortlichen ihre Lieferantenbasis erweitert, und 57 % haben als Reaktion darauf die Bemühungen um Nearshoring und Reshoring beschleunigt.
Diversifikation beseitigt das Risiko nicht, aber sie verteilt es. Einzelhändler mit mehreren Beschaffungsoptionen können ihre Ausgaben bei Ändern auf niedrigere oder stabilere Lieferanten verlagern, anstatt die volle Wirkung jeder Störung zu tragen.
5. Welche Bestands- und Planungsfunktionen reduzieren das Störungsrisiko am effektivsten?
Zwei Funktionen tauchen bei leistungsstarken Einzelhändlern immer wieder auf: eine einheitliche Übersicht des Inventars im gesamten Netzwerk und echte Sichtbarkeit der Landed-Costs.
Die netzwerkweite Bestandstransparenz ermöglicht es Einzelhändlern, bei längeren Vorlaufzeiten den Bestand intelligent zu verschieben und so ausverkaufte Bestellungen zu reduzieren, ohne neue Bestellungen zu benötigen. True Landed Cost sorgt dafür, dass Preise und Aktionspläne aktualisiert werden, wenn sich die Kosten ändern, anstatt auf Annahmen zu basieren, die vor sechs Wochen noch richtig waren, es aber nicht mehr sind.
Die Vereinheitlichung von Beschaffung, Nachfrageprognose und Finanzplanung für Waren in einem System bedeutet, dass Teams den Prozess nicht jedes Mal neu starten müssen, wenn sich die Bedingungen ändern. Daten bewegen sich über Funktionen hinweg. Entscheidungen bleiben übereinstimmend.
Automatisierung macht das skalierbar. Einzelhändler, die manuelle Übergaben zwischen Planungsschritten abgeschafft haben, wie z. B. automatisch generierte Prognosen, die direkt in Planungssysteme fließen, haben mehr Planungszeit für die strategische Analyse zur Verfügung, die das Risiko reduziert: Szenariomodellierung, Tarifauswirkungsanalyse und Sortiments-Neupositionierung.
Zölle und Versorgungsstörungen sind nun eine ständige Planungsrealität. Die Einzelhändler, die sie am besten verwalten, vereinheitlichen finanzielle, Sortiments-, Beschaffungs- und Bestandsentscheidungen, um schneller reagieren und die Marge zu schützen. In diesem Umfeld ist resiliente Planung ein echter Wettbewerbsvorteil.
